Os ônibus híbridos e elétricos são apontados por especialistas em transporte urbano como a solução ideal para atender as demandas das cidades por veículos com baixas ou zero emissões de poluentes. A demonstração do ônibus elétrico híbrido da Volvo em Curitiba, comprova a eficiência do veículo para sistemas de transporte urbano sustentável.
“O desafio da indústria automotiva é ter veículos que sejam viáveis não apenas do ponto de vista ambiental, mas também do ponto de vista econômico. As nossas soluções são sustáveis tanto no aspecto ambiental quanto no econômico. A tecnologia ainda é cara, mas a redução de gastos com combustível e manutenções, tornam o custo equivalente ao de um veículo movido a diesel no longo prazo, considerando seu período de vida útil”, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Bus Latin America.
Os primeiros resultados da operação demonstram que o veículo está operando 55% do tempo no modo 100% elétrico, consome 65% menos combustível que o modelo convencional a diesel e 30% menos que híbrido convencional de primeira geração.
Os três estão circulando na mesma linha, nas mesmas condições de tráfego e de passageiros.
“É um resultado ótimo, considerando que a linha tem 22,5 quilômetros e apenas uma estação de recarga. O ideal para a operação do elétrico híbrido é ter uma estação de recarga da bateria a cada 10 quilômetros. Por ser uma demonstração, só temos uma estação instalada no trajeto”, explica Renan Schepanski, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America.
Os testes em Curitiba apontam que o elétrico híbrido, em um ano de operação, consome 15 mil litros a menos de combustível que um ônibus movido a diesel, mesmo não rodando nas condições ideias, de recarga a cada 10 quilômetros. Considerando o valor do diesel a R$ 3,00, a economia chega a R$ 45 mil em um ano.
O impacto da redução do consumo de combustível na emissão de poluentes no período de testes, de agosto a outubro, também é alto. O modelo emite 55% menos CO2, 540% menos NOX e 1.500% menos material particulado (fumaça preta) que o modelo a diesel com tecnologia Euro 3 que circula na mesma linha. Já o híbrido, emite 26% menos CO2, 430% menos NOX, e 700% menos material particulado que o onibus movido a diesel.
“Se considerarmos o um ano de operação, o elétrico híbrido deixa de emitir 30 toneladas de dióxido de carbono quando comparado ao veículo movido a diesel”, destaca Schepanski.
Curitiba é a primeira cidade da América Latina a receber a demonstração do ônibus elétrico híbrido da Volvo. Silencioso e equipado com wi-fi, o veículo está circulando na linha Juvevê Agua Verde deste agosto deste ano.
Os testes não envolvem qualquer custo para a cidade Curitiba. São uma parceira entre a Volvo, a Siemens, Ericsson, URBS, o Setransp (Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana), UTFPR (Universidade Tecnológica do Paraná) e as empresa de transporte urbano Redentor, Cidade Sorriso e Glória.
Tecnologia
O elétrico híbrido é a segunda geração de híbridos da Volvo. Possui tecnologia que permite a recarga da bateria do motor elétrico nos pontos finais de embarque e desembarque de passageiros. O tempo de recarga total é de, no máximo, 6 minutos. O projeto é resultado de uma parceria global da Volvo com a Siemens, que desenvolveu a estação de carregamento rápido da bateria do motor elétrico.
Assim como no modelo híbrido de primeira geração da Volvo, a bateria do elétrico híbrido também é recarregada com a energia gerada pelas frenagens. A vantagem do elétrico híbrido é sua maior autonomia no modo 100% elétrico e consequente redução de consumo de combustível e de emissão de poluentes. Sua tecnologia permite uma autonomia de até 70% do tempo de operação no modo elétrico, o que permite reduzir em até 75% o consumo de diesel e a emissão de poluentes. Além disso, o consumo total de energia do modelo é 60% menor que dos ônibus movidos a diesel, o que representa um enorme ganho ambiental para a cidade.
Outro diferencial do veículo é a flexibilidade de operação, podendo operar em modo 100% elétrico em áreas definidas (inclusive em espaços fechados como shoppings) e em modo híbrido em qualquer parte do percurso.
Eletromobilidade na Amércia Latina
A demonstração do elétrico híbrido em Curitiba representa um avanço no projeto de eletromobilidade da Volvo na América Latina. Encerrada a etapa de demonstração em Curitiba, o veículo segue para outras cidades do continente.
Os testes de demonstração em Curitiba têm como objetivo avaliar e comprovar os ganhos ambientais e a viabilidade da tecnologia para os sistemas de transporte das cidades latino-americanas. “Os resultados dos testes nos oferecem informações importantes para o desenvolvimento de um projeto sólido de eletromobilidade no continente”, explica André Trombini, gerente de estratégia e novos negócios da Volvo Bus Latin America.
Lançado na Europa em 2014, o elétrico híbrido é a segunda geração de ônibus híbridos da Volvo. Atualmente, os ônibus elétricos híbridos circulam em Estocolmo, Hamburgo, Luxemburgo, Namur e Gotemburgo.
Na América Latina, a Volvo já comercializa o modelo híbrido, que é produzido em Curitiba desde 2012. Atualmente os ônibus estão presentes em Curitiba, São Paulo (linha turismo), Campinas e no transporte de turistas dentro do Parque Nacional do Iguaçu, em Foz de Iguaçu.
Serviços conectados garantem eficiência aos sistemas de transporte urbano
Veículos conectados, que geram informações em tempo real, facilitam o dia a dia do operador de transporte, dos passageiros e ainda oferecem mais eficiência aos sistemas de transporte urbano. Os testes com o ônibus elétrico híbrido em Curitiba incluem também a demonstração de como os serviços conectados poder ser usados pelos gestores de trânsito para melhorar a mobilidade nas cidades.
Os três veículos avaliados durante o período de demonstração (o elétrico híbrido, um híbrido, e um movido a diesel) foram equipados com o sistema de gestão de tráfego e o sistema de gerenciamento de frotas da Volvo.
“Com esses dois sistemas aliados, conseguimos obter dados que permitem avaliar tanto a performance de cada um dos veículos e motoristas, como também de toda a operação, acompanhando desde o estilo de condução dos motoristas até a efetividade da frequência, linhas e jornadas dos veículos. Com isso, é possível comparar o planejado e o realizado, e orientar os motoristas para que dirijam extraindo do veículo todos os benefícios da tecnologia”, explica Vinicius Gaensly, responsável pela área de serviços conectados da Volvo Bus Latin America.
A partir dos dados gerados pelo sistema de gerenciamento de frotas instalado nos veículos avaliados é possível obter informações como consumo de combustível, emissão de poluentes, distância percorrida no modo 100% elétrico e aproveitamento das frenagens para recarga da bateria do motor elétrico. Além de dados de quantidade de passageiros e de segurança como frenagens, curvas e acelerações bruscas.
Integrada ao sistema de gerenciamento de frotas, o elétrico híbrido esta demonstrando ainda uma nova funcionalidade: o gerenciamento por regiões. Esta função permitiu definir que, nas áreas de zona calma de Curitiba, o ônibus não ultrapasse a velocidade permitida de 40 km/h e circule exclusivamente no modo 100% elétrico. Nestas áreas, mesmo que o motorista acelere, o veículo não ultrapassa a velocidade definida.
Gerenciamento de frota
O sistema de Gerenciamento de Frota da Volvo é uma ferramenta que auxilia os operadores de transporte no acompanhamento da operação. Os dados gerados pelo sistema oferecem ao transportador uma visão completa da operação, por veículo e por motorista, o que permite adotar uma série de ações que contribuem para garantir maior eficiência à operação e redução dos custos operacionais.
É possível acessar dados como consumo de combustível, emissão de poluentes, horas rodadas, velocidade média, percentual de operação em faixa econômica, em marcha lenta e número de ativações do freio, por veículo e por motorista. Além disso, é possível acompanhar a posição do ônibus em tempo real, identificando atrasos, paradas não planejadas e desvios de rotas. Essas informações permitem, por exemplo, investir no treinamento dos motoristas com base em informações concretas, para que melhorem a performance na condução do veículo.
ITS4Mobility – Gestão de tráfego
O ITS4Mobility é uma ferramenta que auxilia operadores de transporte a aumentar a eficiência do transporte urbano e melhorar a mobilidade das cidades. Um de seus diferenciais é que oferece informações tanto para o operador de transporte quanto para os passageiros.
O sistema acompanha a circulação da frota em tempo real, indicando se os ônibus estão circulando de acordo com o planejado, com a frequência adequada, cumprindo os horários planejados e mantendo a rota previamente definida. São informações que apontam ao gestor possíveis desvios, ajudam a identificar pontos críticos da operação e permitem o replanejamento da operação de forma embasada, garantindo a precisão das informações oferecidas aos passageiros.
A partir de um avançado dispositivo eletrônico instalado nos ônibus, os operadores de transporte têm acesso a dados como tempo de percurso, pontualidade dos veículos, quantidade de ônibus nos trajetos e velocidade média por linha e viagem em tempo real. Para os passageiros, a vantagem é o acesso, também em tempo real, aos horários de chegada dos ônibus nos pontos de parada de cada uma das linhas.
As informações podem ser acessadas pela internet, em aplicativos para smartphones, em totens nos terminais ou em pontos estratégicos, e por contato telefônico via call center. Desta forma, o usuário do transporte público pode planejar melhor o seu tempo de deslocamento, evitando atrasos e longos períodos de esperas.
Para a Volvo, eletromobilidade é o presente e o futuro no transporte urbano de passageiros
Para a Volvo, a eletromobilidade é um caminho sem volta. A empresa acredita na inversão da matriz energética do transporte urbano de passageiros, com a substituição dos atuais ônibus movidos a diesel por híbridos, elétricos híbridos e elétricos. A marca, que trabalha continuamente no desenvolvimento das tecnologias híbrida e elétrica, possui uma completa linha de ônibus eletrificados e soluções comerciais projetadas para facilitar a transição do combustível fóssil para o transporte público eletrificado.
Com ônibus híbridos, elétricos híbridos e elétricos em seu portfólio, a Volvo lidera o movimento para um transporte público mais limpo, silencioso e eficiente. Até o momento, já comercializou mais de 2.700 veículos eletrificados em todo o mundo.
“A demanda por um transporte público sustentável está aumentando em todo o mundo, e nós estamos aptos a atender a essa demanda, com veículos e soluções que permitem eletrificar o transporte urbano de uma forma economicamente viável. E nós temos o compromisso de trazer para o Brasil e para a América latina, o que há de mais avançado para o transporte urbano sustentável” diz Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Bus Latin América.
Novas oportunidades
Veículos livres de emissões possibilitam a operação em áreas anteriormente fechadas para o trânsito de ônibus devido a restrições de gases de escapamento ou ruído. Os pontos de ônibus podem ser instalados, por exemplo, no interior de prédios, onde os passageiros estão abrigados da chuva ou vento frio.
Pontos de ônibus internos estão sendo testados em algumas cidades europeias, como Gotemburgo, na Suécia, onde ônibus elétricos da Volvo estão em operação há um ano. Indústria, gestores urbanos e academia estão trabalhando juntos para identificar oportunidades que podem surgir quando o tráfego de ônibus for eletrificado.
“Vemos um futuro com um misto de híbridos, elétricos híbridos e elétricos. Com esses três tipos de veículo, é possível criar soluções sustentáveis customizadas para atender as características de transporte específicas das cidades,” observaTodeschini.
Interface aberta para recarga
Para facilitar a introdução de veículos eletrificados nas cidades, a Volvo junto com outros fabricantes europeus de ônibus e de estações de recarga decidiram adotar uma interface (tecnologia de recarga) aberta. Isso significa que ônibus de qualquer fabricante podem recarregar a bateria nas estações.
O padrão de recarga é baseado na carga condutiva estática usando um pantógrafo e interface de comunicação com base em WiFi. Como a arquitetura do equipamento é padronizada e aberta, as cidades poderão optar pelo fornecedor de sua preferência.
Modelo de negócio
A partir do lançamento e comercialização dos ônibus híbridos, a Volvo criou um novo modelo de negócio. A venda dos veículos inclui um pacote de soluções que garante tranquilidade, segurança e lucratividade dos operadores de transporte. Neste pacote estão incluídos, além do chassi, a bateira e a manutenção plena do veículo, propiciando aos operadores todo suporte e disponibilidade do veículo a um custo fixo por quilômetro rodado. A Volvo assina com o cliente um contrato de prestações mensais que cobre qualquer reparo e trocas da bateria até o final da vida útil do veículo.
Com a evolução dos ônibus híbridos e elétricos da Volvo, o modelo de negócios também evoluiu e inclui também as estações de recarga. É uma abordagem simples e segura, que garante um alto nível de disponibilidade e custos previsíveis.
Linha Volvo de ônibus eletrificados
Híbrido
- Ônibus híbrido com dois eixos e motor elétrico, baterias e um pequeno motor diesel. Lançado em 2012 na América Latina.
- Parado e partida silenciosos e livre de emissões.
- Consumo de energia até 35 % menor que o ônibus diesel correspondente.
- Transporta até 100 passageiros.
Híbrido Articulado
- Ônibus híbrido com três eixos e motor elétrico, baterias e um pequeno motor diesel. Lançado em 2014.
- Silenciosos e livre de emissões nas arrancadas e parado.
- Consumo de energia até 30 % menor que o ônibus diesel correspondente.
- Transporta até 154 passageiros.
Elétrico Híbrido
- Ônibus elétrico híbrido com dois eixos e motor elétrico, baterias e um pequeno motor diesel. Lançado em 2014.
- Redução de até 75% de consumo de diesel.
- Possibilidade de operar cerca de 70% do tempo em modo 100% elétrico, silencioso e livre de emissões. Recarga leva poucos minutos usando os pontos de Oportunidade de Recarga instalados nos pontos finais de embarque e desembarque de passageiros.
- Consumo de energia total até 60 % menor que o ônibus diesel correspondente.
- Transporta até 95 passageiros.
Elétrico
- Ônibus elétrico com dois eixos, motor elétrico e baterias. Lançado em 2015.
- Operação silenciosa e livre de emissões 100% do tempo.
- Recarga leva poucos minutos nos pontos de Oportunidade de Recarga instalados nos pontos finais.
- Consumo de energia até 60 % menor que o ônibus diesel correspondente.
- Transporta até 105 passageiros.
Recarga de Oportunidade
- Interface de recarga com tecnologia aberta para recarga de veículos
- Potências de 150 kW e 300 kW
- Equipamento enxuto. Não polui visulamente as vias.
- Design das estações a cargo de cada cidade.
- Tempo máximo de carga de 6 minutos.
- Recarga condutiva estática via pantógrafo. Comunicação entre ônibus e estação de recarga via WiFi
O teto do ônibus tem trilhos de conexão montados que suportam qualquer condição climática entre -25 °C e +45 °C - Volvo trabalha em conjunto com Siemens e ABB na infraestrutura de recarga.
Curitiba, 28 de outubro de 2016.